海报新闻记者 孙佃潇 姜雪颖 报道
近日，一段“重庆一辆萝卜快跑无人驾驶车坠入施工沟槽”的视频引发热议。视频画面显示，一辆萝卜快跑无人驾驶车被卡在一处施工路段的沟槽内，有人手持木梯伸入沟槽，帮助车内女乘客脱困。
据媒体此前报道，重庆市永川区新城建管委工作人员称，已联系萝卜快跑了解情况，公司正配合调查。永川区委相关部门称，“正在处理，事件还在调查中。”
8月9日，海报新闻记者针对事件进展致电重庆市永川区新城建管委，其工作人员称，相关部门还在核查中。
后续，记者致电萝卜快跑服务热线，其工作人员称，已将该事件记录并反馈，会有专门的工作人员进行跟进。对于该事件进展及萝卜快跑无人驾驶车辆是否存在技术方面的问题，该工作人员未直接回应。
当前，我国无人驾驶技术正蓬勃发展。发展进程中，是否还有很多技术难点需要攻克？
山东交通学院汽车服务工程系副教授李方媛在此前接受海报新闻记者采访时表示，近几年，无人驾驶技术在智能矿山、车队重卡等封闭低速的场景下应用已经较为成熟。就现阶段而言，无人驾驶汽车在减少人为因素事故方面具有绝对优势，其主要不足表现在应对复杂和动态道路环境的能力、极端天气条件下的可靠性等。
“在应急事件的处理速度上，专业驾驶员反应时间平均在1秒上下，而自动驾驶处理器的反应速度在100毫秒以内，高反应速度为驾驶安全提供了有效保障。未来，无人驾驶技术对道路质量、地图精度、网络环境等有着更高的要求，伴随着车辆上路测试过程中的大量数据训练，不断优化应对各种运行场景的能力，安全性能提升是非常快的。”李方媛表示。
萝卜快跑官网显示，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等地开放示范运营。
今年3月，“永川发布”微信公众号发布消息称，目前“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台已在永川建立近4000多个站点，运营面积超130平方公里。
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